Tuyển sinh trung cấp mầm non tại tphcm năm 2016
 

Trường trung cấp tổng hợp Đông Nam Á thông báo Tuyển sinh trung cấp mầm non tại tphcm năm 2016
Căn cứ Thông báo số 116/TB-BGDĐT ngày 09/3/2015 về việc đăng ký chỉ tiêu tuyển sinh năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo;

Căn cứ Quy chế tuyển sinh đại học, cao đẳng hệ chính quy ban hành kèm theo Thông tư số 03/2015/TT-BGDĐT ngày 26/02/2015 của Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo.

Căn cứ Quy chế tuyển sinh trung cấp chuyên nghiệp ban hành kèm theo Quyết định số 27/2014/TT-BGDĐT ngày 11/8/2014 của Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo;

**Chỉ tiêu tuyển sinh và ngành đào tạo
– Chỉ tiêu tuyển sinh: 200
– Chuyên ngành đào tạo: Sư phạm mầm non

**Đối tượng tuyển sinh
– 1 Năm: đối với học viên đã tốt nghiệp 1 văn bằng đào tạo khác từ trung cấp nghề trở lên.
– 2 Năm: Đối với học viên đã tốt nghiệp THPT
– 2 Năm 3 tháng: Đối với học viên chưa tốt nghiệp THPT
– 3 Năm: Đối với học viên tốt nghiệp THCS.

**Thời gian phát hành và nhận hồ sơ: Mở lớp thường xuyên hàng tháng.
Hồ sơ dự thi gồm:
– Phiếu đăng ký học.
– Bằng và học bạ hoặc bảng điểm (Bản sao)
– Sơ yếu lý lịch (có xác nhận của chính quyền địa phương)
– Bản sao công chứng Giấy Chứng minh nhân dân
– 02 ảnh chân dung cỡ 3×4

**Thời gian và loại hình đào tạo:
– Thời gian đào tạo: 1 năm đến 3 năm
– Loại hình đào tạo: Chính quy

**Thời gian nhập học:
– Thời gian học: Học vào các buổi tối trong tuần hoặc vào thứ 7 và Chủ Nhật.

**Địa điểm ghi danh và học tập
– Quận Gò Vấp: Số 181 Lê Đức Thọ, Phường 17, Quận Gò Vấp, Tp HCM
– Quận Phú Nhuận: 185 – 187 Hoàng Văn Thụ, Phường 8, Quận Phú Nhuận, Tp HCM
– Quận Thủ Đức: 234 Võ Văn Ngân, Linh Chiểu, Thủ Đức, Tp HCM
– Tỉnh Bình Dương: Số 591 Đại lộ Bình Dương – Tp.Thủ Dầu Một
– Huyện Củ Chi: 353 QL22 Tân Thông Hội, Huyện Củ Chi, Tp HCM

**Bằng cấp sau tốt nghiệp
– Bằng Trung cấp chính quy do Trường Trung cấp Tổng hợp Đông Nam Á cấp.
– Được học Liên thông lên bậc Cao Đẳng – Đại Học theo quy định của Bộ Giáo dục và Đào tạo.
Website: http://hethongtuyensinh.edu.vn/tuyen...ai-tp-hcm.html

Tiền cầu đường đang chiếm gần 50% chi phí hoạt động của một số tuyến, khiến quyết định tăng phí quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 1/4 tới trở thành mối lo lớn với nhiều doanh nghiệp chuyên chở.

Là đơn vị vận hành 40 xe khách chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng mỗi ngày, ông Khúc Hữu Thanh Hải - Giám đốc Công ty Đất Cảng cho biết, mỗi xe đi trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng 2 lượt trong ngày hiện mất phí 1,5 triệu đồng. Do cao tốc này không áp dụng vé tháng nên riêng tiền phí đường cho mỗi xe khách 45 chỗ là gần 50 triệu đồng, chiếm gần nửa chi phí hoạt động hằng tháng.

Nếu lựa chọn chạy trên quốc lộ 5, phí nhà xe phải chịu ít hơn, khoảng 6 triệu do được mua vé tháng. Tuy nhiên, sau khi có cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, người dân ít chọn lựa tuyến này hơn vì nếu đi vào giờ cao điểm, thời kì trên tuyến xe chạy của công ty phải mất 3,5-4 giờ, gấp đôi so với phương án còn lại. Trong khi đó, giá vé xe gần tương đương nhau, khoảng 75.000-80.000 đồng mỗi khách.

"Xe phải đạt khoảng 70% công suất thì doanh nghiệp mới có lãi, song ngày thường chỉ đạt 50%, cuối tuần mới đạt trên 70% nên chúng tôi kinh dinh rất khó khăn. Nếu tháng tháng tới khi tăng phí thì còn khó nữa", ông Thanh Hải cho biết.

tuy thế, Giám đốc Công ty Đất Cảng cho biết hiện chưa tính hạnh đến việc tăng giá vé xe, vì việc này phải có thời gian nghiên cứu, khảo sát thị trường. Trong bối cảnh vận chuyển khách cạnh tranh mạnh, nếu tăng giá cao hơn thì hành khách có thể không hài lòng. Thay vào đó, doanh nghiệp sẽ siết chặt phí đầu vào, quản lý... để cân đối.

Đại diện Công ty TNHH Bus Hải Phòng thì cho hay, việc tăng phí khá cao của các trạm thu BOT trên quốc lộ 5 từ 1/4 cũng đặt ra bài toán na ná khi hoài vận chuyển hàng hoá đi Hải Phòng[/url] tăng cao mà chẳng thể tăng giá. "Chúng tôi sẽ phải tâm tính, cắt giảm ăn tiêu tối đa có thể để bù đắp vào khoản này, thậm chí có thể tính đến việc giãn tần suất, giãn thời khắc khẩn hoang các tuyến xe khách nếu quá khó khăn”, đại diện công ty tỏ tường.

Theo ông Lê Như Tiến - chủ toạ Hiệp hội chuyển vận hàng hóa đường bộ Hải Phòng, với phương án mới, mỗi xe container lưu thông trên quốc lộ 5 sẽ chịu thêm 160.000 đồng cho 2 lượt. Trước mắt, doanh nghiệp sẽ đề nghị chủ hàng tăng cước bù đắp phần phát sinh này, song nếu chủ hàng không bù thì đành phải chịu thiệt.

ngoại giả, các doanh nghiệp chuyên chở Hải Phòng sẽ gửi kiến nghị tới các bộ ngành đề nghị làm rõ việc tăng phí quốc lộ 5 vì đây là tuyến quốc lộ cũ đã được đầu tư bằng ngân sách. Nếu doanh nghiệp sửa đường thì chỉ thu phí BOT phần tu sửa, song bây giờ tuyến quốc lộ này thu phí cao hơn cả các tuyến quốc lộ khác trên cả nước.

Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội - Bùi Danh Liên cũng cho rằng, người dân phải chịu áp đặt từ phía các cơ quan quản lý. thí dụ như 23 trạm thu phí vẫn tăng phí theo lộ trình từ 1/1/2016 vì có sự ưng ý của Bộ Giao thông và Bộ Tài chính cho dù người dân và doanh nghiệp phản ứng.

"Phí BOT không hiệp với sức mua của người dân. Nhiều doanh nghiệp chuyển vận, và người dân bắt buộc phải đi qua đường BOT mà không có chọn lựa khác. uổng nhiều sẽ gây sức ép đến đời sống kinh tế từng lớp", ông Liên nói.

Trước đó, chủ đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và chủ đầu tư dự án tôn tạo quốc lộ 5 đã công bố điều chỉnh tăng phí 2 tuyến đường từ 1/4. Ông Đào Văn Chiến - Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) cho biết, đây là việc làm không mong muốn và ông rất chia sẻ với những khó khăn của các doanh nghiệp vận tải, song nếu không làm thì phương án tài chính đầu tư tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ bị phá vỡ.

Lý giải việc phải tăng phí liên tiếp tại trạm BOT quốc lộ 5 (lần gần nhất là tháng 12/2015), ông Đào Văn Chiến cho biết, việc tăng phí để có nguồn vốn tu tạo hư của tuyến đường do công cụ lưu thông quá tải. Năm 2014, Bộ Giao thông đã đầu tư 100 tỷ đồng tôn tạo (trong đó Vidifi bỏ ra 60 tỷ). Năm 2016 dự kiến việc tu sửa ước tính bổ sung 300 tỷ đồng, trong đó Tổng cục Đường bộ chỉ bố trí được từ nguồn quỹ bảo trì đường bộ 20 tỷ đồng. Số tiền này chỉ đủ để nạo vét, cắt cỏ rác rãnh hai bên đường.

Để giải quyết khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải lưu thông trên quốc lộ 5, chủ đầu tư tuyến đường sẽ nghiên cứu thời kì đầu miễn giảm hoặc giảm giá vé quý, vé tháng cho công cụ chuyên chở.

Theo VnExpress.

Cho mình cảm ơn bài viết của bạn nhé