Nhiều câu hỏi hay nêu ra là tại sao nồi xe sh lại liên hệ tới khả năng êm của xe tay ga.Câu trả lời rất đơn giản, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì bạn lái sức mạnh của xe bằng cách đổi và vào số, để số 1 vặn ga thì người lái chồm lên, trả số để máy xe ổn định và đầm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là nếu đang chạy với vận tốc bất kỳ, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải trả số, ra số 4 qua xe cũng tốt nhưng yếu, trả nhấp về số 1 sẽ qua dễ hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì trái lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể nắm được nguyên tắc truyền động, tất cả họ tạo được là tới và thả ga, tỷ số chuyển động được lấy hết bằng hoạt động nồi của xe, nó tự động làm việc hết (có nghĩa sâu xa là nó tự chuyển số). Can thiệp và nồi xe sh thật ra là cách nói khác của mục đích thay đổi cấu trúc “tự động sang số” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi thực hiện làm nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 thành phần có thể gây để nhằm quyết định gián tiếp đến vận tốc, độ đầm và max speed hoặc là độ sử dụng xăng của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén nồi và cánh quạt
– Độ yếu của nồi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén nồi
Nguyên lý hoạt động của các hệ thống này nôm na như sau:
– Độ nghiêng của chén nồi càng nghiêng thì tua máy càng nhỏ, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (bức tốc lẹ giống việc chuyển từ số 2 sang số 1 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i VN