Rất nhiều question hay nêu ra rằng tại sao nồi xe tay ga lại liên quan đến khả năng đầm của xe sh.Câu đáp rất đơn giản, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình lái độ bền của xe sh theo cách sang và vào số, để số 1 vặn ga thì xe bật lên, sang số để máy xe ổn định và đầm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là nếu đang chạy với vận tốc ngẫu nhiên, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải trả số, để số 4 vượt xe cũng tốt nhưng yếu, trả nhấp về số 3 sẽ vượt dễ hơn rất nhiều.
Xe scooter thì trái lại, người lái xe hoàn toàn không thể điều khiển được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ tạo được là tới và xuống ga, tỷ số chuyển động được quyết định hoàn toàn bằng hoạt động nồi của xe, nó tự động làm việc hết (có nghĩa nôm na là nó tự chuyển số). Can thiệp và nồi xe sh hay là cách nói khác của việc biến đổi cơ cấu “tự động sang số” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý làm việc của nồi xe khi thực hiện độ nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 3 chi tiết có thể can thiệp để nhằm quyết định gián tiếp đến vận tốc, độ đầm và tốc độ tối đa hoặc là độ sử dụng xăng của xe sh
– Góc ngã và độ ma sát sâu của chén bi và fan
– Độ yếu của nồi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên lý làm việc của các hệ thống này đơn giản như sau:
– Độ nghiêng của chén nồi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng yếu và xe mạnh hơn (bức tốc lẹ y như việc đổi từ số 2 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i Việt Nam 
Phim kinh dị Mười chiếu online 16/10,tặng quà khi xem
Dạng hẹp
